Karbonowy rower gravel Giant Revolt Advanced 0 SE w wariancie Radio Spectrum

LEKKI, RESPONSYWNY I ADAPTUJĄCY SIĘ DO ZRÓŻNICOWANYCH WARUNKÓW I TERENU, SPECJALNA EDYCJA REVOLT ADVANCED SE ŁĄCZY W SOBIE NAJWYŻSZY POZIOM WYDAJNOŚCI, DOSKONAŁĄ KONTROLĘ NAD ROWEREM I PIĘKNE KOLORY ORAZ DESIGN.

SZYBKI I WSZECHSTRONNY

Lekka rama z kompozytu klasy Advanced i widelec zapewniają niezrównaną wydajność i pełną kontrolę. Dwupozycyjny flip chip na końcu tylnych widełek pozwala dostosować rozstaw osi: krótki dla szybszego prowadzenia lub długi, aby zwiększyć prześwit na opony (do 53 mm) i poprawić stabilność. Możesz użyć dołączonej sztycy D-Fuse, aby uzyskać większą elastyczność i amortyzację, zmienić ją na tradycyjną okrągłą sztycę lub sztycę regulowaną 30,9 mm.

PRECYZYJNA AMORTYZACJA

Obniżone górne widełki z rurkami o małej średnicy pochłaniają wstrząsy i wibracje na wszystkich rodzajach szutru. Aluminiowa kierownica Contact XR D-Fuse i karbonowa sztyca D-Fuse wygładzić nierówne trasy, poprawiając kontrolę i minimalizując zmęczenie na długich dystansach.

PRZEMYŚLANA INTEGRACJA

Wewnętrznie prowadzone przewody zapewniają czysty i estetyczny wygląd kokpitu, a także poprawioną aerodynamikę. Łatwo dostępny schowek w rurze dolnej pozwala na bezpieczne przewożenie narzędzi, jedzenia oraz innych akcesoriów. Dodatkowe otwory montażowe na rurze górnej, widelcu i tylnym widelcu pozwalają na łatwą modyfikację roweru i wyposażenie go w dodatkowe sakwy lub błotniki. Całkowicie nowa, osłona dolnych widełek tylnego trójkąta i dolnej rury pomaga chronić ramę przed uderzeniami.

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

KOMPOZYT ADVANCED

Wysokiej klasy surowe włókno węglowe jest stosowane do produkcji niestandardowego materiału ramy we własnej fabryce Giant, oferując wysoki stosunek sztywności do wagi. Przedni trójką jest montowany i formowany jako jeden ciągły element w zastrzeżonym procesie produkcji nazywanym Modified Monocoque Construction.

W PEŁNI KOMPOZYTOWY WIDELEC

Niezwykle lekki widelec z kompozytu klasy Advanced ze stożkową rurą sterową OverDrive pochłania wstrząsy i wibracje, pozwalając na dodatkowy prześwit na opony, aż do 53 mm.

ZINTEGROWANE PROWADZENIE PRZEWODÓW

Rama, kierownica oraz mostek są wyposażone w porty do wewnętrznego prowadzenia przewodów. Mostek Contact AeroLight posiada kanał prowadzący do ramy, tworząc aerodynamiczny kokpit o eleganckim i schludnym wyglądzie, który nie utrudnia jego łatwej regulacji.

FLIP CHIP TYLNYCH WIDEŁEK

Geometrię, bazę kół i prześwit tylnej opony można regulować za pomocą haka tylnej przerzutki, korzystając z dwóch dostępnych ustawień na końcu tylnych widełek. Dłuższy rozstaw osi zwiększa stabilność i prześwit na opony, a krótszy rozstaw osi zapewnia szybszą i bardziej zwinną jazdę.

KOMPAKTOWA GEOMETRIA

Pochylona górna rura (od główki ramy do rury podsiodłowej) tworzy mniejsze przednie i tylne trójkąty, dzięki czemu rower jest lżejszy i sztywniejszy. To także ułatwia lepsze dopasowanie roweru do kolarzy o różnych wzrostach.

TECHNOLOGIA D-FUSE

Opatentowana kompozytowa sztyca i kierownica o przekroju w kształcie litery D współpracują by tłumić drgania i pochłaniać wstrząsy, zapewniając płynną i komfortową jazdę.

WEWNĘTRZNY SCHOWEK W RAMIE

Nowy zintegrowany schowek umieszczony wewnątrz dolnej rury ramy zapewnia łatwy dostęp i umożliwia przechowywanie narzędzi, przekąsek oraz innych niezbędnych akcesoriów, eliminując konieczność przypinania ich pod siodełkiem lub wypychania kieszeni koszulki.

ADAPTER SZTYCY

Nowa konstrukcja ramy umożliwia przejście z opatentowanej sztycy D-Fuse na standardową okrągłą sztycę 30,9 mm. Dzięki temu rowerzyści mogą wybrać dowolny rodzaj sztycy, w tym sztycę regulowaną, w zależności od stylu jazdy i terenu.

OVERDRIVE

Zaprojektowane, aby zapewnić precyzyjne prowadzenie, ponadwymiarowe łożyska sterów (1 1/4” dolne i 1 1/8” górne) oraz zwężająca się rura sterowa współpracują ze sobą, aby zapewnić optymalną sztywność układu kierowniczego.

MEGADRIVE

Masywna rura dolna i ponadwymiarowa rura górna współpracują ze sobą, aby zapewnić doskonałą sztywność przodu roweru oraz sztywność boczną i skrętną. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną precyzję kierowania i efektywność pedałowania.

POWERCORE

Masywnie powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję o szerokości 86 mm. Asymetryczne dolne widełki zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.

TECHNOLOGIE

TECHNOLOGIA ADVANCED COMPOSITE

>

Wysokojakościowy surowiec jakim są włókna węglowe Giant jest łączony w ich fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.

TECHNOLOGIA D-FUSE

Wspornik siodełka i kierownica D-Fuse zostały zaprojektowane tak, aby pochłaniać wstrząsy i ograniczać wibracje na drodze, co zwiększa płynność jazdy oraz sterowność roweru.

OVERDRIVE

Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.

SYSTEM GIANT TUBELESS

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.

POWERCORE

Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.

HAKI FLIP CHIP

Flip chip o dwóch pozycjach umieszczony w haku przerzutki zmienia bazę kół wraz z prześwitem tylnego koła, dzięki czemu możesz uzyskać najlepsze osiągi roweru, w zależności od stylu jazdy.

SPECYFIKACJA

wariant: Radio Spectrum

rama: kompozyt Advanced, oś przelotowa 12x142 mm, mocowania błotnika, mocowanie na rurze górnej, flat-mount disc, flip chip - tylnych widełek

widelec: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive (1 1/8" x 1 1/4"), mocowanie bagażnika, oś przelotowa 12x100 mm, flat-mount disc

kierownica: Giant Contact XR D-Fuse, 31.8 mm, wygięcie w tył 5°, flara 8°, aluminium

owijka: Stratus Lite 3.0, antypoślizgowa powierzchnia, warstwa absorbująca drgania

wspornik kierownicy: Giant Contact AeroLight, -10°, aluminium

wspornik siodełka: Giant D-Fuse SL, -5/+15 mm offset, karbon

siodełko:Giant GRIT, szyny stalowe, montaż akcesoriów UniClip

manetki: Shimano GRX RX-820, 2x12

przerzutka przednia: Shimano GRX RX-820

przerzutka tylna: Shimano GRX RX-820

hamulce: Shimano GRX RX-820 hydrauliczne, tarcze Shimano SM-RT70 [P] 160 mm, [T] 160 mm

dźwignie hamulca: Shimano GRX RX-820, hydrauliczne

kaseta / wolnobieg: Shimano CS-HG710, 12-rzędowa, 11-36

łańcuch: KMC X12L-1

korba: Shimano GRX RX-820, 31/48T

środek suportu: Shimano SM-BB71-41B, press fit

obręcze: Giant CXR 2, ETRTO = 25-622, wysokość 35 mm, hookless, tubeless ready, karbon

piasty: [P] Giant, CenterLock, oś przelotowa 12x100 mm [T] Giant, bębenek 3-zapadkowy, CenterLock, oś przelotowa 12x142 mm

szprychy: Sapim Sprint, [P] 24, [T] 24

opony: CADEX GX, 170 TPI, Race Shield+, X-Shield, 700x40C, bezdętkowe

dodatki: zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 125 ml, klucz do zaworu); worek wodoodporny do schowka

maks. szerokość opony: 53 mm

Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.