Rower MTB Giant Trance 29 2 w wariancie Metallic Black

Uwaga! Rower posiada drobny odprysk na ramie, widoczny na ostatnich zdjęciach. Prosimy o przemyślane zakupy.

PODKRĘĆ TEMPO NA TECHNICZNYCH SZLAKACH Z WIĘKSZĄ PEWNOŚCIĄ I KONTROLĄ. ULEPSZONE ZAWIESZENIE I REGULOWANA GEOMETRIA SPRAWIAJĄ, ŻE TEN ZADZIORNY 29ER DOSTOSOWUJE SIĘ DO TERENU.

Regulowana geometria ramy: Nowy Flip Chip umożliwia dostosowanie kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu do zmiennych warunków na szlaku i indywidualnego stylu jazdy.

Pewność i kontrola 29era: Większe koła 29 cali są świetne na wyboisty teren, utrzymując prędkość na technicznych podjazdach i oferując pewność na szybkich, nierównych zjazdach po singlach.

Progresywna geometria na szlaki: Lekka, mocna i wytrzymała rama aluminiowa ALUXX SL posiada dłuższy wysięg i bardziej stromą rurę podsiodłową do agresywnej jazdy po szlakach i lepszego podjeżdżania. Ulepszone zawieszenie tylne Maestro obejmuje amortyzator o skoku 120 mm z mocowaniem typu Trunnion, dopełniany przez widelec przedni o skoku 130 mm.

Ta wszechstronna maszyna do jazdy po szlakach została zbudowana na lekkiej, sztywnej i super wytrzymałej ramie ALUXX SL, która łączy naszą najnowszą technologię zawieszenia Maestro z regulowaną geometrią ramy. Górny łącznik został wykonany w technologii Advanced Forged Composite i posiada flip chip umożliwiający regulację geometrii ramy. Wybierz bardziej strome lub bardziej płaskie ustawienia kątów główki ramy i rury podsiodłowej oraz obniżenie środka suportu o 35 mm lub 45 mm, aby dostosować prowadzenie do swojego stylu jazdy i typu terenu. Został on zaprojektowany w oparciu o widelec amortyzowany o skoku 130 mm, a ogólna geometria została dostosowana tak, aby zmaksymalizować jego wydajność na nierównych szlakach.

Polecamy zapoznanie się z filmem promocyjnym produktu:

CECHY I TECHNOLOGIE

ALUXX SL

Najnowocześniejszy materiał aluminiowy wykonany jest głównie ze stopu 6011 i zapewnia najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do wagi. Ramy te charakteryzują się również unikalnymi technologiami spawania, które zapewniają wysoką wydajność podczas jazdy.

Giant używa głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.

TECHNOLOGIA ZAWIESZENIA MAESTRO

Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują ze sobą, aby stworzyć jeden pływający punkt obrotu dla najbardziej funkcjonalnego, wydajnego i niezależnego systemu zawieszenia.

Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.

KOMPOZYT ADVANCED FORGED

Wykorzystując najnowocześniejszy, wysokociśnieniowy proces formowania, wytwarza się górny łącznik z włókna węglowego o skomplikowanym kształcie, który jest lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy niż jego aluminiowy odpowiednik.

Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.

DODATKOWY SCHOWEK

Rama wyposażona jest również w nowe funkcje przydatne podczas jazdy po szlakach, w tym mocowanie na schowek na narzędzia, znajdujące się w dolnej części górnej rury ramy.

REGULOWANA GEOMETRIA RAMY

Rozwiązanie flip chip umożliwia przełączanie pomiędzy dwoma ustawieniami w zależności od terenu, po którym się poruszasz. Możesz wybrać niską pozycję do jazdy w dynamicznym, trudnym terenie lub wysoką do jazdy XC.

OVERDRIVE

Zaprojektowane tak, aby zapewnić precyzyjne sterowanie przednią częścią roweru, system ponadwymiarowych łożysk główki ramy (1 1/2" dolne i 1 1/8" górne) oraz stożkowa rura sterowa współpracują ze sobą w celu uzyskania optymalnej sztywności sterowania.

Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.

ZINTEGROWANE OTWORY NA PRZEWODY

Nowy projekt polegający na wewnętrznym prowadzeniu przewodów to przejrzysty wygląd i wydajność linek i pancerzy przerzutek i sztycy regulowanej.

UKŁAD NAPĘDOWY

Dużo większy obszar środka suportu/widełek dolnych to w pełni zintegrowana konstrukcja z 92-milimetrowym suportem. Asymetryczne widełki dolne zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędowej i stabilność po stronie nienapędowej.

ZINTEGROWANE ZABEZPIECZENIE RAMY

Widełki łańcuchowe po stronie napędowej i rura dolna posiadają wbudowaną ochronę przed kamieniami i odłamkami.

TECHNOLOGIA BOOST

Większa szerokość piasty (110mm przód/148mm tył) to sztywniejsze koła dla lepszej kontroli oraz większy prześwit na opony i poprawiona linia łańcucha dla optymalnej pracy układu napędowego.

SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA

Zintegrowany bezdętkowy system kół i opon zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjazny dla użytkownika i niezawodny sposób.

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.

FLIP CHIP - MAESTRO

Flip Chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.

SPECYFIKACJA

wariant: Metallic Black

rama: aluminium ALUXX SL 120 mm skoku zawieszenia Maestro fFlip Chip - Maestro oś przelotowa 12x148 mm Universal Derailleur Hanger (UDH) max. rozmiar opony 29x2.6" max. rozmiar tarczy korbowodu 34T

widelec: Marzocchi Z2 skok 130 mm GRIP damper Boost 15x110 Kabolt 44 mm offset specjalnie dostrojony dla Giant

tylny amortyzator: Fox Float DPS Performance 185/50 specjalnie dostrojony dla Giant

kierownica: Giant Contact SL TR35 780x35 mm aluminium

chwyty: Giant Tactal Pro Single S: 120 mm M: 120 mm L: 130 mm XL: 130 mm

wspornik kierownicy: Giant Contact SL 35 aluminium

wspornik siodełka: Giant Contact Switch regulowany zdalna manetka S: 125 mm skoku / 30.9 x 395 mm M: 125 mm skoku / 30.9 x 395 mm L: 150 mm skoku / 30.9 x 440 mm XL:170 mm skoku / 30.9 x 450 mm

siodełko: Giant Romero

manetki: Shimano Deore 1x12

przerzutka tylna: Shimano Deore

hamulce: Tektro M745 hydrauliczne tarcze Tektro [P]180 mm / [T]180 mm

dźwignie hamulca: Tektro M745

kaseta / wolnobieg: Shimano Deore 12-rzędowa 10-51

łańcuch: KMC X-12

korba: Praxis Cadet M24 30T linia łańcucha 55 mm

środek suportu: Praxis press fit

obręcze: Giant AM 29 ETRTO: 30-622 Tubeless Ready aluminium

piasty: [P] Giant RD02F łożyska stożkowe oś przelotowa 15x110 mm tarcza na 6-śrub [T] Giant ED260R łożyska stożkowe oś przelotowa 12x148 mm tarcza na 6-śrub

szprychy: Sapim Leader [P]28/[T]28

opony: [P] Maxxis Minion DHF 29x2.5 WT 3C MaxxTerra EXO TR [T] Maxxis Aggressor 29x2.5 EXO TR bezdętkowa

dodatki: zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 2x60ml, klucz do zaworu, instrukcja)

waga (orientacyjna): 14,8 kg (rozmiar L)