Rower MTB Giant Reign SX w wariancie Purple Petra Clay

DOSTOSUJ GEOMETRIĘ RAMY DO SWOJEGO STYLU JAZDY I TERENU, A NASTĘPNIE DAJ SIĘ PONIEŚĆ. TEN NOWY ROWER ENDURO O ZMIENNEJ GEOMETRII ZAPEWNIA PEWNOŚĆ I KONTROLĘ NAWET W NAJBARDZIEJ POKRĘCONYM TERENIE. MIESZANY ROZMIAR KÓŁ, 29 CALI Z PRZODU I 27,5 Z TYŁU, ŁĄCZY STABILNOŚĆ I PRĘDKOŚĆ Z WYJĄTKOWĄ ZWINNOŚCIĄ.

WYŚCIGOWE ZAWIESZENIE

Tylne zawieszenie Maestro z łatwością pokonuje teren enduro dzięki 165mm aktywnego skoku z tyłu połączonego ze 190mm skokiem przedniego widelca. Damper z mocowaniem trunnion ma dłuższy skok (65 mm w porównaniu z 60 mm poprzedniej generacji) podczas gdy górne ramię wahacza Advanced Forged Composite dodaje sztywności i obniża ogólną wagę ramy.

REGULOWANA GEOMETRIA ENDURO

Geometrię ramy można dostosować do stylu jazdy i terenu za pomocą zmiany ustawieni flip chip. Można wybrać kąt główki 63,1 lub 63,5 stopnia i odpowiadający mu kąt rury podsiodłowej 77,9 i 78,3 stopnia, co skutkuje obniżeniem środka suportu o 25 lub 19 mm (rozmiar M).

MIESZANY ROZMIAR KÓŁ

29-calowe przednie koło zapewnia szybkość, stabilność i kontrolę na nierównych, technicznych szlakach. Tylne koło o średnicy 27,5 cala dodaje zwinności i zwrotności, aby pomóc zawodnikom pokonywać zakręty, przeskakiwać przez przeszkody i pokazywać swój styl.

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

Ta skoncentrowana na jeździe grawitacyjnej maszyna enduro ma lekką, sztywną i niezwykle mocną ramę ALUXX SL połączoną z naszym najnowszym tylnym zawieszeniem Maestro. Rama została zoptymalizowana pod kątem jazdy na mieszanej konfiguracji kół: z 27,5-calowym kołem z tyłu i 29-calowym z przodu. System zawieszenia o bardzo dużym skoku: 165 mm z tyłu oraz widelec z podwójną koroną 190 mm z przodu daje możliwość pokonywania najtrudniejszych zjazdów. Geometria ramy może zostać dostosowania za pomocą zmian ustawień flip chipa do stylu jazdy i terenu. Dodatkowo nowy Reign posiada zintegrowany schowek w dolnej rurze zapewniający wygodę przewożenia akcesoriów niezbędnych do jazdy w terenie.

ALUXX SL

Najnowocześniejszy materiał ramy jest głównie wykonany ze stopu aluminium 6011 i zapewnia najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najwyższej jakości wrażenia z jazdy.

ZAWIESZENIE MAESTRO

Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują by stworzyć pojedynczy, pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego systemu zawieszenia na szlaku.

ADVANCED FORGED COMPOSITE

Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego jest wykorzystywany do produkcji złożonej struktury karbonowego górnego łącznika zawieszenia. Dzięki temu jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.

REGULOWANA GEOMETRIA ENDURO

Geometrię ramy można dostosować do stylu jazdy i terenu. Można wybrać kąt główki 63,1 lub 63,5 stopnia i odpowiadający mu kąt rury podsiodłowej 77,9 i 78,3 stopnia, co skutkuje obniżeniem środka suportu o 25 lub 19 mm (rozmiar M).

TECHNOLOGIA BOOST

Szerszy rozstaw piast (110mm przód/148mm tył) daje sztywniejsze koła i zwiększoną kontrolę. Ponadto oferuje optymalną z punktu widzenia pracy napędu linię łańcucha i umożliwia zwiększenie prześwitu na opony.

MOCOWANIE TRUNNION

Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym lepszą efektywność pedałowania i hamowania. Niższy środek ciężkości i krótsze dolne widełki poprawiają prowadzenie, podjeżdżanie i ogólną zwinność roweru.

SCHOWEK WEWNĘTRZNY

Całkowicie nowy, zintegrowany schowek w dolnej rurze zapewnia wygodę przewożenia akcesoriów niezbędnych do jazdy w terenie.

POWERCORE

Radykalnie powiększony, w pełni zintegrowany obszar suportu o szerokości 89,5mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.

OVERDRIVE

Sprawdzona technologia Gianta rury sterowej o powiększonej średnicy. Rozwiązanie zapewniające precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową dającą optymalną sztywność.

SYSTEM GIANT TUBELESS

Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę, zachowując łatwą obsługę i niezawodność.

WIDEO

Reign Supreme: Zupełnie nowy Reign

TECHNOLOGIE

TECHNOLOGIA ALUXX SL

Giany używa głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.

TECHNOLOGIA ADVANCED FORGED COMPOSITE

Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.

SYSTEM ZAWIESZENIA MAESTRO

Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.

Dowiedz się więcej

OVERDRIVE

Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.

SYSTEM GIANT TUBELESS

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.

Dowiedz się więcej

FLIP CHIP - MAESTRO 3

Ta nowa technologia pozwala rowerzystom szybko dostosować geometrię oraz wybrać rozmiar tylnego koła (29-calowe lub 27,5-calowe) w zależności od stylu jazdy i terenu. Jest dostępna w wybranych rowerach górskich wyposażonych w system Maestro. Regulacja wpływa na kąty główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.

SPECYFIKACJA

wariant: Purple Petra Clay

rama: aluminium ALUXX-SL zawieszenie Meastro 165 mm skoku oś przelotowa 12x148 mm Universal Derailleur Hanger (UDH) suport BB89.5 kompatybilność z kołem 27.5" flip chip - Maestro 3 zintegrowany schowek w dolnej rurze maksymalny rozmiar opony 2.5" maksymalny rozmiar tarczy korbowodu 36T osłona dolnej rury osłona przed łańcuchem

widelec: Fox 40 Performance GRIP 190 mm 20x110

tylny amortyzator: Fox DHX2 Performance Elite 205/65 S = 400#; M = 400#; L = 450#; XL = 500#

kierownica: Giant Contact SL TR35 800x35 mm wznios 20 mm

chwyty: Giant Tactal Pro Single S = 120 mm; M = 120 mm; L = 130 mm; XL = 130 mm

wspornik kierownicy: TruVativ Descendant Direct Mount 35 50 mm aluminium

wspornik siodełka: Giant Contact 30.9 mm 400 mm aluminium

siodełko: Giant Romero

manetki: Shimano Deore SL-M4100 1x10

przerzutka tylna: Shimano Deore RD-M5120

hamulce: SRAM Code R hydrauliczne tarcze CenterLine [P] 220 mm / [T] 203 mm

dźwignie hamulca: SRAM Code R

kaseta / wolnobieg: Shimano Deore M4100 11x46

łańcuch: KMC X10 z Missing Link

korba: Praxis Cadet M24 32T 165 mm linia łańcucha 55 mm

środek suportu: Praxis press fit

obręcze: [P] Giant AM 29 ETRTO = 30-622; tubeless ready aluminium / [T] Giant AM 27.5 ETRTO = 30-584; tubeless ready aluminium

piasty: [P] Giant D932F łożyska maszynowe oś przelotowa 15x110 mm tarcza na 6-śrub [T] Giant ED260R łożyska maszynowe oś przelotowa 12x148 mm tarcza na 6-śrub

szprychy: Sapim Leader [P] 28 / [T] 28

rodzaj opony: [P] Maxxis Assegai 29x2.5 WT 3C MaxxTerra EXO+ TR [T] Maxxis Minion DHR II 27.5x2.5 WT 3C MaxxTerra DD TR bezdętkowa

dodatki: zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 2x60 ml, klucz do zaworu, instrukcja); prowadnica łańcucha MRP AMG CS; worek na akcesoria do schowka w ramie