Karbonowy rower szosowy Giant TCR Advanced SL 0 DA w wariancie Black Lava

ZACZYNAJĄC OD NAJTRUDNIEJSZYCH GÓRSKICH ETAPÓW ZE WSPINACZKAMI KATEGORII HC, PRZEZ POKONYWANE W PEŁNYM PĘDZIE WZNIESIENIA NA SZYBKICH I PŁASKICH DROGACH KOŃCZĄC - TEN SZOSOWY ROWER WYŚCIGOWY RODEM Z WYŚCIGÓW WORLD TOUR JEST PIERWSZYM WYBOREM DLA CAŁKOWITEJ WYDAJNOŚCI. CAŁKOWICIE NOWY FLAGOWY TCR WYKORZYSTUJE INTEGRACJĘ SYSTEMOWĄ I INNOWACYJNE METODY KONSTRUKCYJNE DLA ZAPEWNIENIA CI CZYSTEJ PRZEWAGI NA DRODZE.

SYSTEMOWA OPTYMALIZACJA

Rama, koła, kokpit i inne części zostały zaprojektowane, opracowane i przetestowane razem, aby działały jako system. Rura sterowa OverDrive Aero powstała w nowym procesie technologicznym i z mostkiem Contact AeroLight i kierownicą Contact stanowi jeden system. Dzięki niemu możliwe było uzyskanie wewnętrzne prowadzenie przewodów. Pozwoliło to, wraz z integracją kapsla sterów i podkładek dystansowych, na uzyskanie bardziej aerodynamicznej, przyjaznej dla użytkownika konfiguracji.

MISTRZOWSKA SKUTECZNOŚĆ

Charakteryzujący się lepszym stosunkiem sztywności do masy niż poprzednia generacja, a także nowym kształtem rur aerodynamicznych i mniejszą masą całkowitą, ten bezkompromisowy rower wyścigowy zapewnia niezwykle dynamiczne przyspieszenie i niesamowitą sztywność pedałowania. Rezultatem jest zwycięska skuteczność w ważnych momentach.

ZINTEGROWANA AERODYNAMIKA

Wszystkie kształty rur zostały zaprojektowane i opracowane przy użyciu modelowania obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) i testów w tunelu aerodynamicznym. Od ściętego kształtu elipsy rur ramy po nową konstrukcję kokpitu i integrację komponentów, wszystko to składa się na bardziej opływowy profil, w porównaniu z poprzednią generacją.

WIDEO

STWORZONY BY BYĆ SZYBSZY: ZUPEŁNIE NOWY TCR

TWORZENIE 10 GENERACJI TCR

DRUŻYNA JAYCO ALULA

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

TCR Advanced SL został stworzony dla kolarzy szosowych zakochanych w rywalizacji i wydajnością - nie tylko zawodowców takich jak Simon Yates, ale także zwykłych kolarzy chcących wznieść się na zupełnie nowy poziom. Flagowy model TCR łączy w sobie legendarną jakość jazdy z nową optymalizacją systemową i metodami produkcyjnymi zapewniającymi mu jeszcze wyższy poziom wydajności. Dolna rura została przeprojektowana dla poprawy aerodynamiki, a integracja kokpitu, włączając w to rurę sterową OverDrive Aero oraz mostek Contact SLR AeroLight, zapewnia zintegrowane prowadzenie przewodów dla zmniejszenia oporu aerodynamicznego. Od zintegrowanej sztycy do karbonowych kół CADEX Max 40, każdy komponent został wybrany i przetestowany dla pełnej wydajności systemu.

KARBON ADVANCED SL

Surowe włókno węglowe profesjonalnej klasy jest tkane w fabryce kompozytów Giant przy użyciu najbardziej zaawansowanych metod inżynieryjnych i konstrukcyjnych. Technologia Continuous Fiber zwiększa wytrzymałość i minimalizuje wagę.

FORMOWANIE JEDNOCZĘŚCIOWE

Nowa technika konstrukcyjna wykorzystuje pojedynczy pęcherz (w przeciwieństwie do trzech pęcherzy poprzedniej generacji) do stworzenia jednoczęściowego przedniego trójkąta. Rezultatem jest zmniejszona masa bez uszczerbku dla sztywności i aerodynamicznego kształtowania.

PROFIL KAMMTAIL

Strategicznie zaprojektowane części profilu ramy i widelca, opracowane w wyniku testów CFD i w tunelu aerodynamicznym, poprawiają wydajność aerodynamiczną, zmniejszając opór wiatru w szerokim zakresie kątów odchylenia w porównaniu z tradycyjnymi rurami w kształcie łzy.

WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW

Rama/kierownica/mostek mają nowe otwory do prowadzenia linek i pancerzy, aby zapewnić schludny, niezaburzony wygląd oraz ułatwić regulację.

KARBONOWY WIDELEC

Widelec z karbonu Advanced SL wykorzystuje symetryczny oraz aerodynamiczny kształt, łącznie z integracją hamulców tarczowych oraz zwiększonym prześwitem na opony o szerokości do 33 mm. Nowy projekt zmniejsza jego wagę, zwiększa sztywność oraz poprawia aerodynamikę.

AERODYNAMICZNA KIEROWNICA I MOSTEK

Lekka kierownica i mostek mają aerodynamiczny kształt, w tym płaski górny chwyt kierownicy z podniesionymi krawędziami, aby pomóc kolarzom utrzymać stabilną pozycję aerodynamiczną. Wewnętrzne prowadzenie przewodów dodatkowo poprawia aerodynamikę, zachowując jednocześnie łatwość konfiguracji i regulacji.

OVERDRIVE AERO

Rura sterowa widelca w kształcie litery D i odpowiednie podkładki dystansowe zapewniają niezwykle aerodynamiczny, łatwy w obsłudze system wewnętrznie poprowadzonych przewodów hamulcowych i przerzutek.

ZINTEGROWANA SZTYCA

Zaprojektowany specjalnie dla wyczynowych kolarzy szosowych, wyrafinowany kształt i zintegrowana konstrukcja sztycy Variant zmniejszają wagę, poprawiają osiągi aerodynamiczne i zwiększają amortyzację na nierównych drogach.

MEGADRIVE

Ponadwymiarowa rura dolna i górna zapewniają doskonałą sztywność boczną i skrętną z przodu. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną precyzję kierowania i wydajność pedałowania.

POWERCORE

Powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję o szerokości 86 mm. Symetryczne dolne rury tylnego trójkąta zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie nienapędowej.

KOŁA TUBELESS

Zaprojektowany z zastosowaniem patentu Dynamic Balanced Lacing i kompozytowymi szprychami, ten karbonowy system kół przystosowany do systemu bezdętkowego zapewnia doskonałą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjazny dla użytkownika sposób.

ZINTEGROWANE HAMULCE TARCZOWE

Rama i widelec zostały zaprojektowane w technologii hamulców tarczowych flat mount, która zapewnia mocne, stałe hamowanie w każdych warunkach.

TECHNOLOGIE

TECHNOLOGIA ADVANCED SL

Najbardziej zaawansowana mieszanka wykorzystująca Carbon Nanotube Technology (CNT), mikroskopijny polimer dodawany do żywicy wytwarzanej w fabryce Giant. Cząsteczki CNT, działając jak miniaturowe podpory, wzmacniają warstwy kompozytów. Ramy z CNT są o 14% odporniejsze na uderzenia niż ramy bez tego polimeru.

GEOMETRIA COMPACT ROAD

Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.

SYSTEM GIANT TUBELESS

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.

Dowiedz się więcej

OVERDRIVE AERO

Znajdująca się wewnątrz główki ramy całkowicie nowa w gamie TCR, rura sterowa w kształcie litery D wraz z odpowiednimi podkładkami, zapewniają niezwykle aerodynamiczny, łatwiejszy w obsłudze system wewnętrznie poprowadzonych linek hamulcowych i przerzutek.

POWERCORE

Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.

ZINTEGROWANY WSPORNIK PODSIODŁOWY ISP

Giant jest prekursorem zastosowania zintegrowanego wspornika siodła i nie ustaje w udoskonalaniu pierwotnego projektu. Uczyniliśmy go jeszcze lżejszym (około 45 gramów oszczędności w porównaniu ze standardowym, kompozytowym wspornikiem siodła). Poprawiliśmy też aerodynamikę. W efekcie przyjemność z jazdy na doskonale dopasowanym i niezawodnym sprzęcie jest jeszcze większa. Regulowane jarzmo umożliwia przesunięcie siodła o 10 lub 23 mm, pozwalając precyzyjnie dopasować jego pozycję.

SPECYFIKACJA

wariant: Black Lava

rama: kompozyt Advanced SL zintegrowany wspornik siodła ISP suport PF86 flat-mount disc oś przelotowa 12x142 mm kompatybilna wyłącznie z elektronicznymi systemami zmiany przełożeń

widelec: kompozyt Advanced SL karbonowa rura sterowa OverDrive Aero (D-shaped) flat-mount disc oś przelotowa 12x100 mm

kierownica: Giant Contact SLR flara 11° reach = 72 mm; drop = 125 mm; karbon T800 i T1100 XS = 37/40 cm; S = 37/40 cm; M = 39/42 cm; M/L = 39/42 cm; L = 41/44 cm XL = 41/44 cm

owijka: Stratus Lite 2.0

wspornik kierownic: Giant Contact SLR AeroLight karbon

wspornik siodełka: zintegrowany ISP kompozyt Advanced SL offset -5/+15 mm

siodełko: CADEX AMP karbonowy szkielet i szyny 9 mm wypełnienie Rebound Foam + Particle Flow szerokość 145 mm

manetki: Shimano Dura-Ace Di2 2x12

przerzutka przednia: Shimano Dura-Ace Di2

przerzutka tylna: Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250

hamulce: Shimano Dura-Ace hydrauliczne tarcze Shimano RT-CL900 [P] 160 mm [T] 140 mm

dźwignie hamulca: Shimano Dura-Ace Di2

kaseta / wolnobieg: Shimano Dura-Ace 12-rzędowa 11-34

łańcuch: Shimano CN-M9100

korba: Shimano Dura-Ace 36/52 z pomiarem mocy Shimano FC-9200P

środek suportu: Shimano SM-BB92-41B press fit

obręcze: CADEX Max 40 ETRTO = 22-622; szerokość zewnętrzna = 28 mm; hookless bezdętkowe karbon

piasty: [P] CADEX R3-C Aero CenterLock ceramiczne łożyska zintegrowane szprychy oś przelotowa 12x100 mm [T] CADEX R3-C48 Aero ratchet 48T CenterLock ceramiczne łożyska zintegrowany szprychy oś przelotowa 12x142 mm

szprychy: CADEX Super Aero Carbon [P] 16 [T] 24 zaplot DBL

opony: CADEX Race Race Shield 120 TPI bezdętkowa 700x28C zwijana

dodatki: uchwyt komputera; zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 2x60 ml, klucz do zaworu, łyżka do opon)

maksymalny rozmiar opony: 33 mm