Rower MTB Giant Trance X 29 1 w wariancie Panther

WYMAGAJĄCE SZLAKI PEŁNE KORZENI I KAMIENI ORAZ TECHNICZNE PODJAZDY. TEN ZAAWANSOWANY ŚCIEŻKOWIEC DOSTOSOWUJE SIĘ DO TERENU, GWARANTUJĄC PEWNOŚĆ I KONTROLĘ NA KAŻDYM SINGLU.

Pewność i kontrola 29era

29-calowe koła płynnie i pewnie przetaczają się po nierównościach, ułatwiając utrzymywanie prędkości na technicznych podjazdach i gwarantując bezpieczeństwo na szybkich singlach. Dodatkowym ulepszeniem jest zwiększony prześwit na opony do 2,5 cala.

Zawieszenie progresywne

Zawieszenie tylne Maestro cechuje mocowanie amortyzatora typu Trunnion z większym skokiem oraz bardziej płynna praca. System o skoku 135 mm z tyłu (150 mm z przodu) uzupełnia górny łącznik z kompozytu Advanced Forged dla maksymalnej sztywności i wytrzymałości przy minimalnej masie.

Regulowana geometria

Flip Chip umożliwia zmianę kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu dla uzyskania optymalnej charakterystyki jazdy. Można wybrać pozycję niską (kąty główki ramy / rury podsiodłowej 65,5 / 77,2 i 40 mm obniżenia suportu) do szybkiej jazdy w otwartym terenie lub pozycję wysoką (kąty 66,2 / 77,9 i 30 mm obniżenia suportu) na wolniejsze i ciaśniejsze single.

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

Stworzony do szybszej i bardziej płynnej jazdy po najtrudniejszych szlakach – ten rower na szlaki posiada lekką, sztywną i wytrzymałą ramę aluminiową o geometrii stworzonej do 29-calowych kół. Ulepszone zawieszenie tylne Maestro zapewnia 135 mm aktywnego skoku, idealnie współpracując z widelcem o skoku 150 mm. Łącznik zawieszenia z kompozytu Advanced Forged został wyposażony we Flip Chip umożliwiający regulację geometrii ramy. Wybierz bardziej ostre lub łagodniejsze kąty główki ramy i rury podsiodłowej oraz 30 mm lub 40 mm obniżenia suportu, aby dostosować charakterystykę sterowania do stylu jazdy i terenu.

CECHY I TECHNOLOGIE

ALUMINIUM ALUXX SL

Wysokiej jakości, najnowocześniejszy materiał aluminiowy, wykonany głównie ze stopu 6011, zapewnia najlepszy w klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najlepsze wrażenia z jazdy.

TECHNOLOGIA ZAWIESZENIA MAESTRO

Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki kontrolują pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego układu zawieszenia.

KOMPOZYT ADVANCED FORGED

Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, w którym produkujemy skomplikowaną konstrukcję górnego łącznika zawieszenia z włókna węglowego. Jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.

MOCOWANIE TRUNNION

Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym bardziej efektywne pedałowanie i hamowanie. Z kolei niższy środek ciężkości i krótsze widełki dolne usprawniają sterowanie, podjeżdżanie i zwiększają zwinność roweru.

REGULOWANA GEOMETRIA RAMY

Regulacja Flip Chip umożliwia przełączanie między dwoma ustawieniami w zależności od terenu. Można wybrać kąt główki ramy 66,2 lub 65,5 stopnia oraz kąt rury podsiodłowej 77,9 lub 77,2 stopnia, co skutkuje obniżeniem suportu o 30 mm lub 40 mm.

OVERDRIVE

Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.

MEGADRIVE

Masywna, prostokątna rura dolna i powiększona rura górna współpracują, zapewniając doskonałą precyzję sterowania przodu roweru. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność sterowania i pedałowania.

POWERCORE

Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.

ZINTEGROWANE ZABEZPIECZENIE RAMY

Na widełkach dolnych po stronie napędu i na rurze dolnej znajduje się zabezpieczenie przed kamieniami i odłamkami.

TECHNOLOGIA BOOST

Dzięki zwiększonej szerokości piast (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) koła są sztywniejsze dla lepszej kontroli, zwiększa się prześwit na opony, a poprawiona linia łańcucha pozwala na optymalne działanie napędu.

SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA

Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.

TECHNOLOGIA ADVANCED FORGED COMPOSITE

Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.

TECHNOLOGIA ALUXX SL

W Giant używają głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.

SYSTEM ZAWIESZENIA MAESTRO

Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.

Dowiedz się więcej

OVERDRIVE

Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.

SYSTEM GIANT TUBELESS

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.

Dowiedz się więcej

FLIP CHIP - MAESTRO

Flip chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.

Dowiedz się więcej

SPECYFIKACJA

wariant: Panther

rama: aluminium ALUXX SL 135 mm skoku zawieszenia Maestro flip chip - Maestro oś przelotowa 12x148 mm Universal Derailleur Hanger (UDH) maksymalny rozmiar opony 29x2.5" maksymalny rozmiar tarczy korbowodu 34T

widelec: Fox 36 Float Performance GRIP damper 44 mm offset skok 150 mm 15x110 Kabolt specjalnie dostrojony dla Giant

tylny amortyzator: Fox Float DPS Performance 185/55 specjalnie dostrojony dla Giant

kierownica: Giant Contact SL TR35 780x35 mm wznios 20 mm aluminium

chwyty: Giant Tactal Pro Single S = 120 mm; M = 120 mm; L = 130 mm; XL = 130 mm

wspornik kierownicy: Giant Contact SL 35 aluminium

wspornik siodełka: Giant Contact Switch regulowany zdalna manetka S = 125 mm skoku / 30.9 x 395 mm; M = 150 mm skoku / 30.9 x 440 mm; L = 170 mm skoku / 30.9 x 450 mm; XL = 200 mm skoku / 30.9 x 559 mm

siodełko: Giant Romero

manetki: Shimano SLX SL-M7100 1x12

przerzutka tylna: Shimano SLX RD-M7100

hamulce: Tektro M745 hydrauliczne tarcze Tektro [P] 203 mm / [T] 180 mm

dźwignie hamulca: Tektro M745

kaseta / wolnobieg: Shimano SLX 12-rzędowa 10-51

łańcuch: KMC X-12

korba: Shimano M511 30T linia łańcucha 55 mm

środek suportu: Shimano BB-MT500-PA press fit

obręcze: Giant AM 29 ETRTO = 30-622; Tubeless Ready aluminium

piasty: [P] Giant RD02F łożyska stożkowe oś przelotowa 15x110 mm tarcza na 6-śrub [T] Giant ED260R łożyska stożkowe oś przelotowa 12x148 mm tarcza na 6-śrub

szprychy: Sapim Leader [P] 28 / [T] 28

rodzaj opony: [P] Maxxis Minion DHF 29x2.5 WT EXO TR [T] Maxxis Dissector 29x2.4 EXO TR bezdętkowa

dodatki: zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 2x60 ml, łyżki do opon, klucz do zaworu, instrukcja)

waga orientacyjna: 14,8 kg (rozmiar L)